前幾年，硫酸車間5#原料倉由于地基下沉，致使行車大梁有位移、鋼軌有變形等現(xiàn)象，個別預埋筋已然拉斷，前期已報公司做校準、加固處理。但隨時間推移，近期行車“啃軌”“跑S形”、鋼軌變形等問題再次突顯。
由于行車屬于特種設(shè)備，崗位人員屬高空作業(yè)，存在如此大的安全風險，車間決定馬上治理。副主任卜龍飛會同車間設(shè)備組技術(shù)員，立即召開相關(guān)專題會議，包括理論論證和現(xiàn)場測評，經(jīng)過科學的分析、討論，最終制定出了一套完備的治理方案。方案主思路:在以前水泥立柱與鋼軌梁預埋焊接加固的基礎(chǔ)上，再用特制抱箍直接與鋼軌梁上下水平處抱住水泥立柱，然后在鋼軌梁上下與水平的抱箍之間以鋼板焊接拉緊，以達到緊固鋼軌，不讓其晃動的目的。該方案雖然看似簡單，但實際施工卻十分之艱難，就制作這特殊的抱箍大家就花費了一番心思。前期打算以鋼板氣割出回字形抱箍，但考慮到費時、費料，不易操作等問題，后經(jīng)過改進，確定出以鉆孔槽鋼固定在水泥柱前后，左右以特制角鐵上焊接的螺栓，加方形鋼板墊片穿槽鋼孔，以螺母上緊固定的方法，緊抱水泥立柱。這樣做既節(jié)約了用料成本，又為施工提供了較大的便利，經(jīng)濟又實惠。
方案確定后，考慮到此項隱患整改費時較長，且整改難度高、技術(shù)含量。為此，車間特抽出一位經(jīng)驗老道的維修工宴剛同志作為此項目的現(xiàn)場主要作業(yè)人。同時還抽調(diào)兩名職工予以配合，負責現(xiàn)場打下手、移動行車、停送電、安全監(jiān)護等相關(guān)工作。三人組成了一個專業(yè)、穩(wěn)重、經(jīng)驗豐富的特殊工作小組。該項目整改是在系統(tǒng)仍在生產(chǎn)的情況下進行的，所以整改工作只能放在不上料的間隙中進行，三人工作組工作起來更是難上加難。他們按照預定的職責，艱難地摸索著開始工作，隨著時間的推移，三人逐漸形成默契，開始有條不紊、高效地開展著整改加固工作。
三人整改小組經(jīng)過為期10余天的時間，圓滿完成了此次行車大梁和鋼軌安全隱患的整改，并經(jīng)車間設(shè)備專業(yè)技術(shù)人員驗收，達到了預期效果。
面對如此大難度設(shè)備隱患的整改，我們并沒有退卻。因為我們有著維修技術(shù)可靠的專業(yè)維修團隊，有著攻克技術(shù)難關(guān)經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員，有著堅持不懈、埋頭苦干的“制酸人”。我堅信，車間擁有你們，即使再大的隱患，終將得到消除，生產(chǎn)定能得到平穩(wěn)運行！